الكل يرى في الفترة الأخيرة النهضة الكبيرة التي يشهدها قطاع الطرقات في عموم المحافظات المحررة وتلك الوتيرة العالية للمشاريع والانجاز كان لن يتم الا ب نوايا صادقه و اداره فاهمه وتوجهات مدروسة يلحقها قرارات قويه للتنفيذ
فلا يكاد يمر يوم الا ونسمع عن افتتاح طريق او صيانة خط او توقيع اتفاقيه لإنشاء مشروع جديد لكن السؤال الان هو ماسبب دمار هذه الطرقات وهلاك الأسفلت وخسارة الدولة للمليارات في صيانتها ؟
الإجابة تتلخص في ثلاثة أسباب
1- الحروب وما ينتج منها من دمار للطرقات
3- الحمولات الثقيلة والزائدة عن الحد للقواطر
الان وبما ان الحرب شبه توقفت ف السبب الأول قد تلاشى
لكن بالنسبة للسبب الثالث وهو المحور الأهم للحفاظ على شبكة الطرقات
فقد اتخذت لأجله اداره صندوق الطرق والجسور المركز الرئيسي عدن ممثلة برئيس مجلس إدارتها المهندس /معين الماس حلول كافيه وكفيله بعدم حدوثه
من خلال تنشيط قسم الميازين المحورية واعاده الزخم لها بقياده المهندس /الشاب محمد حسان الحاج مدير عام محطات الوزن المحورية و انشاء ميازين محورية متحركة وذلك لضبط الاوزان الزائدة عن القانون والتي حددها القانون اليمني بسبب جشع بعض التجار وعدم اهتمامهم بسلامه الطريق او تكاليف انشاءه وبالإضافه الى استعاده محطات ميزان كُليه كانت لاتخضع للدوله
ف في الفترة القصيرة الماضية قام صندوق صيانه الطرق والجسور بتوفير ميازين متحركة ومتطورة جدا لغرض الحد من انهيار شبكه الطرق وقام كذلك بتدريب وتأهيل فريق متكامل للعمل عليها من خلال دورات مكثفه اكتسب من خلالها هذا الطاقم الكثير و سيتم تدشين العمل على ارض الواقع ابتداء من العاصمة عدن خلال الفترة القصيرة القادمة
وبعدها سيتم تعميم المشروع في كافه المحافظات المحررة مما سيساهم في الحفاظ على سلامه شبكه الطرقات واطالها عمرها الافتراضي وسلامه المواطنين كذلك
تعريف بسيط عن قانون الاوزان المحورية
ملحوظه
هناك قانون جمهوري لسنه 1994 يحدد الاوزان والابعاد لمركبات النقل ولكن لايتم تطبيقه الان
والذي يطبق حاليآ هي آليه مدروسه بعنايه تم التوافق عليها من كل الأطراف المعنيه على قاعده لا ضرر ولا ضرار
يتم فيها زياده الاوزان وفي نفس الوقت لا تسبب اي ضرر او خطوره على الطرقات ..
عدد محاور القاطره/قانون( 94م )/آليه(2020)
2 محاور / 20 طن / 28 ط
3 محاور / 28 ط / 35 ط
4 محاور / 41 ط / 60 ط
5 محاور / 49 ط / 75 ط
6 محاور / 57ط / 85 ط
* تختلف آليه اوزان بعض المواد
