تشهد ولاية بادن-فورتمبرج الألمانية في عام 2024 المقبل أول تجربة للقطارات التي تعمل بالهيدروجين كخيار أخضر لمسارات السكك الحديدية.
المشروع الضخم أعلنت عنه شركة السكك الحديد الألمانية "دويتشه بان" وشركة "سيمنس" الألمانية العملاقة للصناعات الهندسية اليوم الإثنين.
وتسعى ألمانيا من خلال هذه الخطوة إلى أن تحل القطارات التي تعمل بالهيدروجين في يوم من الأيام محل القطارات التي تعمل بالديزل على شبكة السكك الحديدية الألمانية، إذا ثبت نجاح المشروع التجريبي.
ووفقا لبيان صادر عن شركة "دويتشه بان"، المسؤولة عن تشغيل السكك الحديدية والمملوكة للدولة في ألمانيا، من المقرر إجراء التجربة في عام 2024 في ولاية بادن-فورتمبرج الواقعة غربي البلاد.
ومن المخطط أن يبلغ المدى الذي سيقطعه القطار، الذي تصنعه عملاق التكنولوجيا "سيمنس"، 600 كيلومتر.
وقالت زابينا يشكه، عضو مجلس إدارة شركة "دويتشه بان" المختصة بشؤون الرقمنة والتكنولوجيا: "من الممكن حدوث ثورة نقل صديقة للمناخ".
تهدف الشركة إلى جعل سككها الحديدية محايدة مناخيا خلال الثلاثين عاما القادمة. ومن بين أمور أخرى، سيتطلب هذا استبدال 1300 قطار يعمل بالديزل.
ويتم وصف الطاقة الهيدروجينية كخيار أخضر لمسارات السكك الحديدية التي لم يتم تزويدها بالكهرباء بعد، والتي يوجد منها الكثير.
وهناك حوالي 13 ألف كيلومتر من مسارات السكك الحديدية غير موصولة بأسلاك علوية، وهو ما يمثل 39% من الشبكة.
ووفقا لوكالة الأنباء الألمانية، تقوم شركة "دويتشه بان" أيضا بتجربة النماذج الهجينة التي تعمل بالديزل والبطارية، كما سيُجرى تجريب القطارات التي تعمل بالبطاريات فقط.
وتقوم شركة "دويتشه بان" أيضا بتجربة ما يسمى بـ "الديزل الصديق للبيئة"، على سبيل المثال باستخدام نفايات الشحوم.
وتهدف "دويتشه بان" إلى زيادة نسبة الطاقة الصديقة للبيئة المستخدمة في شبكتها من 60% حاليًا إلى مئة في المئة بحلول عام 2038.
وقال البيان إن الهيدروجين المستخدم لتشغيل قطار سيمنس في اختبار التشغيل 2024 سيُجرى إنتاجه باستخدام طاقة صديقة للبيئة.
وسيخدم القطار رحلات إقليمية بين مدن توبينجن وهورب وبفورتسهايم لمدة عام واحد.
ومن المؤمل أن يؤدي التغيير إلى توفير 330 طنا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويا.
