قصة مثيرة.. أندر سيارة صنعتها كاديلاك في تاريخها

تمتلك ماركة كاديلاك تاريخا حافلا بصناعة السيارات يمتد لأكثر من 120 عامًا، وعددا لا يحصى من الطرازات الناجحة تحمل شعارها.

في الغالب، تشتهر كاديلاك بسياراتها الفاخرة ذات الإنتاج الضخم، حيث تتصدر سيارة إسكاليد المجموعة الحالية، وبالنظر في التاريخ الحافل للماركة، يمكن أن نجد موديلات لا تقل تميزا عن طراز إسكاليد، خاصة وإن كان الطراز الأكثر ندرة في تاريخ الماركة الأمريكية.

ويسلط موقع "هوت كارز" الضوء ضمن هذا التقرير، على قصة أكثر طراز نادر في تاريخ علامة كاديلاك، الذي يضاف لسلسلة ممتدة من موديلات فريدة طرحتها الماركة سابقات.

طراز كاديلاك الأكثر ندرة

في عام 1953، قدمت ماركة كاديلاك أكثر طراز نادر تصنعه في تاريخها، وهو طراز Series 62 Coupe الذي تمت صناعته على نمط وتصميم إيطالي.

الطراز بعد طرحه، خضع لعملية تعديل على التصميم من قبل شركة Ghia الإيطالية المصنعة للحافلات في ذلك الوقت، ليحصل على طابع أوروبي في إطلالته.

الطراز أصبح من أندر موديلات كاديلاك على الإطلاق، كون شركة Ghia تعاونت مع كاديلاك في صناعته، وطرحت منه نسختين فقط، لازال عاملين للآن.

أسفل هيكل السيارة الرائع الذي عدلته شركة Ghia، بقيت قدرات سيارة كاديلاك من الفئة 62، لذلك تتوفر قطع الغيار على الأقل بسهولة عندما يتعلق الأمر بخدمة وصيانة هذه السيارات الكلاسيكية حتى الآن.

وتتمتع النسختين الفريدتين من هذا الطراز بتاريخ حافل ويعتقد إلى حد كبير أنه تم تسليم سيارة واحدة جديدة لجون بيرونا، الذي كان مالك ملهى El Morocco الليلي في مانهاتن.

وبحسب "هوت كارز"، يمكن تصديق هذا بسهولة، لأنه كان معجبًا كبيرًا وعميلًا متكررًا لشركة تعديل السيارات Ghia، ويعتقد أن السيارة الأخرى كانت مملوكة لنجمة هوليوود في ذلك الوقت ريتا هايورث.

قدرات محرك أكثر طراز نادر من كاديلاك

فيما يخص قدرات المحرك بالسيارة النادرة Series 62 Coupe، طرحت كاديلاك هذا الطراز بمحرك V8، بسعة 5.4 لتر.

المحرك كان قادرا على إنتاج قوة 210 حصان، بمعدل دوران 330 لفة/قدم، في حين لم يستدل "هوت كارز" على السرعة القصوى للطراز أو معدل تسارعه من صفر حتى سرعة 60 ميلا في الساعة بسبب ندرته، وعدم خضوعه لاختبارات قيادة.

على الرغم من طرح نسختين فقط من الطراز، حرصت كاديلاك على أن بعض الميزات يجب أن تختلف بين كلا النسختين، حيث يمكن التمييز بينهما بسهولة بفضل اختلافات واضحة في تصميم واجهة كل نسخة من الطراز.

وتستقر حاليا إحدى السيارات، في متحف بيترسون الشهير، تم تشطيبها باللون الأحمر القاتم، ويظهر الاختلاف في الشبك الأمامي، على الذي يتميز بتصميم "صندوق البيض" ومطلي بالكروم، في حين أن شبك السيارة الأخرى يتكون فقط من شرائح عمودية، وهي مطلية باللون الذهبي، وكذلك العجلات.